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Borne de Recharge Rapide Devis gratuit

Installateur borne de recharge rapide à Seraing (4100)

Une voiture qui recharge trop lentement, une flotte qui attend, un compteur au bout du rouleau : faites chiffrer votre borne rapide à Seraing.

Chiffrer ma borne rapide

Six champs. L’adresse du point de charge d’abord, vos coordonnées ensuite.

Quatre chiffres, 5000 pour Namur par exemple.
Pour mesurer la distance entre le compteur et la borne.
Pour vous appeler par votre nom, rien de plus.
Il figurera sur le devis écrit.
C’est par là que le devis arrive.
Uniquement pour convenir de la visite technique.

Vos coordonnées servent uniquement à vous transmettre le devis. Aucun démarchage, aucun spam.

  • Intervention à Seraing (4100) et dans toute la commune de Seraing
  • Relevé du compteur avant le moindre chiffre
  • Borne murale, borne sur socle ou borne en courant continu
  • Devis écrit, une ligne par poste

Vous avez une voiture électrique et vous vous sentez un peu perdu avec toutes les options de recharge ? Eh bien, ne vous inquiétez pas trop, car trouver le bon système pour que votre véhicule retrouve son énergie, c’est vraiment crucial. Ensemble, on va voir comment s’y prendre pour que votre auto soit toujours prête à rouler, sans prise de tête.

Pourquoi c’est important de bien choisir votre système de ravitaillement électrique

Alors, on se dit souvent qu’une prise, c’est une prise, mais pour les véhicules qui roulent à l’électricité, ce n’est pas si simple que ça. Pour commencer, installer ces points d’approvisionnement en jus électrique, c’est un peu comme choisir la bonne taille de chaussures : si c’est trop petit, ça va vous serrer, et si c’est trop grand, vous allez trébucher. C’est pourquoi il faut vraiment prendre le temps de comprendre ce dont vous avez besoin pour éviter les mauvaises surprises.

De plus, une bonne installation va vous faire gagner un temps fou, croyez-moi. Imaginez rentrer chez vous après une longue journée, brancher votre voiture et savoir qu’elle sera pleine le matin sans avoir à chercher une station de recharge publique… C’est quand même autre chose, n’est-ce pas ?

Les différentes sortes d'appareils pour faire le plein d'énergie

En fait, il existe plusieurs types de dispositifs pour redonner vie à vos batteries, et chaque type est fait pour un usage bien précis. Par exemple, si votre voiture passe ses nuits chez vous, contre un mur, il y a des solutions top. Alors si elle dort au chaud chez vous, les appareils muraux de 7,4 ou 11 kW, c’est pile ce qu’il faut.

Et ce n’est pas tout ! Ces boîtiers muraux, ils sont parfaits pour que votre auto se recharge tranquillement pendant que vous dormez ou que vous êtes occupé à faire d’autres choses. Ce qui est super, c'est que ça vous assure de partir chaque matin avec le maximum de capacité, sans jamais être à court.

Les petites stations de recharge pour la maison

D'abord, les systèmes muraux de 7,4 kW, c'est vraiment l’idéal pour la plupart des gens qui ont une voiture électrique et qui veulent recharger chez eux. Pour ça, vous branchez simplement votre véhicule quand vous rentrez, et le matin, hop, c’est prêt. Ce qui va vous faire économiser du temps et de l’énergie à chercher une station à l’extérieur.

Ensuite, pour ceux qui veulent que ça aille un peu plus vite, il y a les modèles de 11 kW. Ce qui est bien avec ces derniers, c’est qu’ils rechargent plus rapidement, surtout si vous avez une batterie un peu plus grosse. Donc, si vous êtes du genre pressé ou que vous avez plusieurs véhicules, ça, c’est une option à vraiment regarder.

Quand faut-il passer au triphasé avec 22 kW ?

Cependant, parfois, la maison ou le bureau a un raccordement électrique spécial, un peu plus costaud, qu’on appelle le triphasé. Alors quand c'est le cas et que votre installation le permet, un système de ravitaillement de 22 kW en triphasé, c’est carrément le top. Ça, ça permet de recharger à une vitesse impressionnante.

En plus, cette option est géniale pour les entreprises, les parkings de copropriété ou même les particuliers qui roulent beaucoup et qui ont besoin de recharger vite. Ce qui vous donne une flexibilité incroyable, car votre véhicule sera prêt en un rien de temps.

Les super stations de recharge en courant continu pour les pros

Mais attention, il y a aussi les grandes bêtes de la recharge : les stations en courant continu, celles qui vont de 50 à 180 kW avec un connecteur CCS. Celles-là, c’est du lourd ! C’est surtout pour les flottes de véhicules, les garages ou les endroits ouverts au public où le temps de recharge doit être vraiment mini. Ça, c’est quand on ne peut pas se permettre d’attendre.

Figurez-vous que j'ai vu des taxis électriques qui utilisaient ça, et leur autonomie est toujours au max, même après de longues journées. D'ailleurs, ces grosses machines sont conçues pour que plusieurs voitures puissent faire le plein d’énergie en même temps, sans que ça coince. Ce qui va vous permettre d’offrir un service vraiment rapide et pratique à vos clients ou employés.

Les trucs techniques à vérifier avant d'installer votre point de charge

Avant de se lancer tête baissée dans l’installation de votre infrastructure de rechargement, il y a des points importants à ne pas zapper. Ce sont des vérifications essentielles pour que tout se passe bien et en toute sécurité. Après tout, on ne rigole pas avec l'électricité.

D’abord, il faut faire un relevé de la puissance souscrite et du calibre du disjoncteur de tête. Ça, c’est super important, un peu comme vérifier que votre compteur électrique peut supporter la nouvelle machine à laver avant de la brancher. Ce qui vous évitera de faire sauter les plombs à tout bout de champ et d’avoir des soucis avec votre fournisseur d'électricité.

Le raccordement électrique : un point clé

Pourtant, il arrive parfois que votre raccordement actuel ne soit pas suffisant pour la puissance que vous voulez pour votre système de charge. Alors, dans ce cas, il faut envisager un renforcement du raccordement ou un passage en triphasé auprès du gestionnaire de réseau. C’est un peu comme agrandir l’autoroute pour qu’il y ait plus de voitures qui passent, sans embouteillage. Ce qui va vous garantir une alimentation stable et fiable pour votre recharge, sans soucis.

Aussi, pour que tout soit équilibré, surtout si le compteur ne suit pas, on pose un compteur de mesure en tête d’installation. Ce qui va aider à bien répartir la charge et à éviter les surcharges. Ça, c'est vraiment malin pour que votre installation tourne comme une horloge et que vous n'ayez pas de mauvaises surprises sur votre facture.

La sécurité électrique : on ne plaisante pas avec ça

En plus, pour les systèmes de ravitaillement en courant continu, il faut absolument une protection différentielle adaptée. Car le courant continu, c’est un peu spécial, et ça demande une protection spécifique. Ce qui va vous assurer une sécurité maximale pour vous et votre famille, car la prudence est toujours de mise.

Mais aussi, on ne doit jamais oublier de mesurer la liaison à la terre à l’ohmmètre. C’est un test super important pour voir si la terre est bien faite, pour éviter les chocs électriques. Ce qui vous garantit que votre installation est conforme aux normes et qu'il n'y a aucun danger.

Les travaux de génie civil et les compteurs intelligents

Parfois, la station de recharge est un peu loin du tableau électrique, et là, il faut creuser ! Pour ça, on fait une tranchée et on met un fourreau pour protéger les câbles. C’est comme construire un tunnel pour que les fils soient à l’abri sous terre. Ce qui vous assure une installation discrète et solide, sans que les câbles ne traînent partout.

D'ailleurs, pour les parkings d’entreprise ou les copropriétés, il faut des compteurs MID et des badges. Ça, c’est pour que chacun puisse payer ce qu’il consomme, de manière juste et transparente. Ce qui va vous permettre de gérer les consommations individuellement et de simplifier la facturation pour tout le monde.

La dernière étape : le contrôle et la mise en service

Quand tout est branché et que les travaux sont finis, il ne faut pas croire que c’est terminé ! Non, non. Il y a une étape super importante : le contrôle par un organisme agréé. Ce sont des professionnels qui viennent vérifier que tout est conforme et sécurisé. Ce qui vous donne la tranquillité d'esprit de savoir que votre installation est aux normes et qu'elle fonctionne parfaitement.

Et puis, après le contrôle, on fait la mise en service avec un essai de charge réel. On branche une vraie voiture et on regarde si tout fonctionne comme sur des roulettes. C’est la preuve que votre point de recharge est prêt à servir et qu'il remplira son rôle sans accroc.

Votre partenaire pour des installations électriques qui roulent du tonnerre en Wallonie et à Bruxelles

Alors, on a vu que choisir et faire installer un dispositif pour refaire le plein de sa voiture électrique, ça ne s’improvise pas. C’est un projet qui demande de l’expérience et des connaissances techniques précises. C'est pourquoi il est crucial de s’entourer des bonnes personnes pour que tout soit fait dans les règles de l'art.

En fait, l'entreprise est là pour vous accompagner dans toute cette aventure, que vous soyez à Seraing dans le code postal 4100, ou n’importe où ailleurs en Wallonie et à Bruxelles. L'entreprise connaît bien les spécificités de la région et les exigences locales. Ce qui va vous garantir une solution adaptée à votre situation et aux réglementations en vigueur.

Pourquoi choisir l'entreprise pour votre projet dans la région de la Basse-Meuse

C'est simple, l'équipe de pros a l’habitude de ces installations complexes, du petit boîtier mural pour la maison aux grandes stations rapides pour les entreprises. D'ailleurs, l'entreprise s'occupe de tout, de l’analyse de votre besoin jusqu’à la mise en service finale. Ce qui va vous enlever un poids énorme des épaules, car vous n'aurez qu'un seul interlocuteur pour tout le projet.

De plus, l'entreprise met un point d'honneur à utiliser du matériel de qualité, fiable et robuste, pour que votre investissement dure dans le temps. Ce qui vous assure une tranquillité d'esprit sur le long terme, sans mauvaises surprises ni pannes imprévues. Et même si on n’est pas à Seraing même tout le temps, on connaît les environs comme la poche.

Un accompagnement personnalisé pour chaque client

Chaque projet est unique, c’est pourquoi on prend le temps de bien écouter vos besoins et de visiter les lieux pour faire un diagnostic précis. Pour ça, on vérifie tous les points techniques, comme la puissance disponible et la conformité de l’installation existante. Ce qui va permettre à l'entreprise de vous proposer la solution la plus adaptée et la plus économique pour vous.

Et ce n’est pas tout ! L'entreprise est transparente sur les coûts et les délais, pour que vous sachiez exactement à quoi vous attendre. Ce qui vous évite les mauvaises surprises et vous permet de planifier votre budget en toute sérénité. Car pour l'entreprise, la confiance, c’est la base de tout.

Des solutions pour tous, des particuliers aux grandes entreprises

Que vous soyez un particulier qui veut recharger sa voiture la nuit, une entreprise avec une flotte de véhicules, ou une copropriété qui cherche à offrir des services de recharge à ses résidents, l'entreprise a la solution. Alors, on ne se limite pas, on s'adapte à chaque demande. Ce qui vous assure une réponse sur mesure, quelle que soit la taille ou la complexité de votre projet.

Tableau récapitulatif des solutions de recharge

Type de dispositif de ravitaillement électriquePuissance typiqueUtilisation idéaleAvantages principaux
Boîtier mural7,4 ou 11 kWDomicile, nuitFacile, peu coûteux, recharge douce
Appareil triphasé22 kWDomicile rapide, entreprises, copropriétésVitesse de recharge élevée, polyvalent
Station courant continu50 à 180 kWFlottes, sites publicsRecharge ultra rapide, connecteur universel


Et pour finir, on s’occupe aussi de toutes les démarches administratives, parfois un peu compliquées, avec les gestionnaires de réseau et les organismes de contrôle. Ça, c’est pour que vous n’ayez pas à vous en soucier et que votre projet avance sans encombre. Ce qui vous décharge d'une lourde tâche administrative et vous permet de vous concentrer sur l'essentiel.

Envie de faire le plein d'énergie en toute tranquillité ? Demandez votre devis gratuit !

Franchement, voir une voiture électrique, c’est super, mais la faire recharger sans stress, c’est encore mieux. Car la mobilité électrique, ça doit rester simple et pratique, pas un casse-tête. Alors si vous avez envie de rouler l’esprit léger, sans penser à la prochaine prise, c’est le moment de passer à l’action.

Maintenant, si tout ça vous parle et que vous voulez en savoir plus sur les solutions de ravitaillement électrique qui vous conviennent, n’hésitez pas. Car il est temps de transformer votre quotidien avec une solution de recharge fiable et performante. Contactez l'entreprise pour un devis gratuit, sans engagement. On va regarder ensemble ce qu'il vous faut. On est là pour vous aider à faire le bon choix, pour que votre véhicule soit toujours prêt, quand vous l’êtes !

Trois chiffres à connaître avant de signer à Seraing

22 kWla puissance la plus haute en courant alternatif. Au-dessus, il faut du courant continu et un redresseur dans la borne.
Type Ble différentiel exigé dès qu’un véhicule peut renvoyer du courant continu, sauf si la borne intègre elle-même la détection.
6 %le taux de TVA sur une habitation de plus de dix ans, à condition que l’installateur facture directement au particulier.

Ce qui s’installe à Seraing

Six interventions couvrent presque tous les dossiers. Ce qui change d’une adresse à l’autre, c’est la puissance disponible au compteur, pas le modèle de borne.

Borne 22 kW en triphasé

Borne 22 kW en triphasé

La puissance la plus haute que l’on tire encore en courant alternatif. Elle suppose un raccordement triphasé de 400 volts et une voiture dont le chargeur embarqué accepte les 22 kW : beaucoup se limitent à 7,4 ou à 11, et la borne s’aligne alors sur la voiture.

Borne rapide en courant continu

Borne rapide en courant continu

De 50 à 180 kW, avec un connecteur CCS et un redresseur dans la borne. C’est ce qu’il faut pour reprendre deux cents kilomètres en une pause. Le poste principal n’est presque jamais la borne : c’est l’arrivée de puissance qu’elle réclame.

Renforcement du raccordement

Renforcement du raccordement

La puissance souscrite, le calibre du disjoncteur de tête et la section du câble d’arrivée se relèvent. Passer en triphasé, augmenter le calibre ou poser une cabine se décide sur ce relevé, et c’est le gestionnaire de réseau qui tranche ensuite.

Pilotage et équilibrage de charge

Pilotage et équilibrage de charge

Un compteur de mesure en tête d’installation, et la borne réduit son courant quand la cuisinière et la pompe à chaleur tournent ensemble. C’est ce qui évite le renforcement dans la moitié des dossiers.

Parkings d’entreprise et copropriétés

Parkings d’entreprise et copropriétés

Plusieurs points sur une même arrivée, chacun avec son compteur MID, ses badges et sa facturation. En copropriété, mieux vaut une colonne montante dimensionnée pour les voisins qui viendront après vous.

Contrôle RGIE et mise en service

Contrôle RGIE et mise en service

Différentiel adapté, liaison à la terre mesurée, schéma de position et dossier remis à un organisme agréé. Sans ce contrôle, la borne n’a pas le droit d’être mise sous tension, et l’assurance suit le même raisonnement.

Du relevé à la mise sous tension à Seraing

Comptez deux à six semaines pour une borne murale, deux à six mois dès qu’un renforcement passe par le gestionnaire de réseau.

  1. Vous décrivez le point de charge

    Code postal, adresse et vos coordonnées. Cela dit déjà quel gestionnaire de réseau dessert la rue.

  2. Relevé de la puissance disponible

    Le compteur, le calibre du disjoncteur de tête et la section du câble d’arrivée se lisent. C’est ce relevé, et lui seul, qui dit si une borne rapide tient sur l’installation existante.

  3. Étude de la liaison

    Distance entre le tableau et l’emplacement, passage en gaine ou en tranchée, chute de tension admissible. Vingt mètres de trop changent la section du câble, donc le prix.

  4. Devis poste par poste

    Borne, protections, câble, terrassement, contrôle et mise en service sur des lignes séparées. Vous pouvez en retirer une sans que le reste change.

  5. Démarches auprès du gestionnaire de réseau

    Déclaration de l’installation, demande de renforcement s’il en faut une, et attente du rendez-vous. Le délai vient de là, presque jamais de l’installateur.

  6. Pose et raccordement

    Socle ou fixation murale, câblage, protection différentielle adaptée, mise à la terre mesurée à l’ohmmètre. Une journée pour une borne murale, trois à cinq pour une borne en continu.

  7. Contrôle et mise en service

    Passage d’un organisme agréé, essai de charge avec un véhicule, réglage de la puissance et remise du schéma de position.

Une borne à poser à Seraing ? Faites-la chiffrer, une ligne par poste.

Devis gratuit

Ce que coûte une borne posée à Seraing

Montants TVA comprise au taux de six pour cent pour une habitation de plus de dix ans, fourniture et pose ensemble. Sur un site professionnel, le taux passe à vingt et un pour cent et la borne devient amortissable.

  • 1 100 à 1 900 €

    Borne 7,4 kW monophasée

    Pose et raccordement compris, jusqu’à dix mètres de câble depuis le tableau. La borne elle-même pèse moins de la moitié du montant.

  • 1 800 à 3 200 €

    Borne 22 kW en triphasé

    Même travail, en quatre conducteurs plus terre. Le supplément vient de la section du câble et du disjoncteur, pas du boîtier.

  • 22 000 à 38 000 €

    Borne rapide 50 kW en continu

    Borne, socle, protections et mise en service. À partir de cette puissance, l’arrivée de courant devient le sujet principal du devis.

  • 45 000 à 90 000 €

    Borne rapide 120 à 180 kW

    Deux connecteurs CCS, refroidissement actif et supervision. Réservé aux sites qui facturent la recharge ou qui font tourner une flotte.

  • 900 à 4 500 €

    Passage en triphasé

    Du remplacement du disjoncteur de tête au remplacement complet du câble d’arrivée. Le gestionnaire de réseau facture sa part séparément.

  • 25 000 à 60 000 €

    Cabine haute tension

    Au-delà d’environ cent kilovoltampères. Génie civil, transformateur et cellules comprises, hors redevance du gestionnaire de réseau.

  • 45 à 110 € le mètre

    Tranchée et câblage

    Selon le revêtement à ouvrir et à refermer. Un parking en klinkers se démonte et se remonte ; une dalle de béton se scie.

Deux devis peuvent tripler pour la même borne. L’écart ne vient presque jamais du matériel : il vient de la longueur de la liaison, du renforcement du raccordement et du contrôle, qui figurent sur l’un et pas sur l’autre.

Communes couvertes autour de Seraing

Le secteur visible ici est couvert. Les localités listées plus bas sont desservies au même titre que Seraing.

Le secteur desservi autour de Seraing (4100).

Les questions posées à la visite technique

Les six questions qui reviennent sur place, avec la réponse donnée devant le tableau.

Borne rapide ou borne 22 kW à Seraing ?

Tout dépend du temps que la voiture passe à l’arrêt. Une voiture qui dort huit heures sur place se contente de 11 ou 22 kW en alternatif. Une flotte qui tourne, un garage ou un commerce ont besoin de courant continu, parce que la recharge doit tenir dans une pause et non dans une nuit.

Mon compteur supporte-t-il une borne ?

C’est la première chose à mesurer. Un compteur monophasé de quarante ampères accepte une borne de 7,4 kW à condition de la piloter, rarement plus. Le triphasé ouvre la porte au 11 et au 22 kW. Au-delà, on ne parle plus de compteur mais de raccordement à renforcer.

Faut-il vraiment un différentiel de type B ?

Oui, dès que le véhicule peut injecter du courant continu dans l’installation, sauf si la borne intègre un dispositif de détection reconnu. Un différentiel classique ne voit pas ce courant continu et reste collé : c’est le point que le contrôle vérifie en premier.

Combien de temps prend un renforcement de raccordement ?

De quinze jours quand il suffit de changer le disjoncteur de tête à six mois quand il faut tirer un nouveau câble depuis la cabine, ouvrir le trottoir et obtenir l’autorisation de la commune. Le dossier se dépose dès la signature, parce que c’est ce délai qui commande tout le reste.

Puis-je poser une borne en copropriété à Seraing ?

Oui. Le droit à la prise permet de faire poser une borne à ses frais sur sa place, à condition d’avertir le syndic et de respecter la colonne montante. Mieux vaut dimensionner dès le départ pour les voisins qui suivront, parce que repasser un câble dans une gaine pleine coûte plus cher que la borne.

Existe-t-il encore un soutien financier ?

La recharge reste soutenue, par la fiscalité côté entreprise et par des dispositifs régionaux côté particulier, avec des conditions qui changent d’une année à l’autre. Ce qui est ouvert se vérifie au moment du devis plutôt que d’avancer un chiffre qui aura bougé.

Un électricien de la région vient mesurer, vous recevez le prix. Sans engagement.

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Communes couvertes autour de Seraing

Les localités ci-dessous sont desservies au même titre que Seraing.

  1. Installateur borne de recharge rapide à Ougrée (4102)2,2 km
  2. Installateur borne de recharge rapide à Jemeppe-Sur-Meuse (4101)2,3 km
  3. Installateur borne de recharge rapide à Boncelles (4100)3,1 km
  4. Installateur borne de recharge rapide à Tilleur (4420)3,1 km
  5. Installateur borne de recharge rapide à Flémalle-Grande (4400)3,3 km
  6. Installateur borne de recharge rapide à Flémalle (4400)3,6 km
  7. Installateur borne de recharge rapide à Chokier (4400)3,9 km
  8. Installateur borne de recharge rapide à Grâce-Berleur (4460)4,0 km
  9. Installateur borne de recharge rapide à Flémalle-Haute (4400)4,3 km
  10. Installateur borne de recharge rapide à Ivoz-Ramet (4400)4,3 km
  11. Installateur borne de recharge rapide à Saint-Nicolas (4420)4,4 km
  12. Installateur borne de recharge rapide à Mons-Lez-Liège (4400)4,5 km
  13. Installateur borne de recharge rapide à Hollogne-Aux-Pierres (4460)5,2 km

Le reste du territoire de Seraing

  1. Installateur borne de recharge rapide à Boncelles (4100)
  2. Installateur borne de recharge rapide à Jemeppe-Sur-Meuse (4101)
  3. Installateur borne de recharge rapide à Ougrée (4102)

Les communes qui commandent le plus de bornes en province de Liège

  1. Installateur borne de recharge rapide à Liège (4000)195.278 habitants
  2. Installateur borne de recharge rapide à Verviers (4800)55.198 habitants
  3. Installateur borne de recharge rapide à Herstal (4040)39.958 habitants
  4. Installateur borne de recharge rapide à Ans (4430)28.238 habitants
  5. Installateur borne de recharge rapide à Flémalle (4400)26.174 habitants
  6. Installateur borne de recharge rapide à Oupeye (4680)25.297 habitants
  7. Installateur borne de recharge rapide à Saint-Nicolas (4420)24.529 habitants
  8. Installateur borne de recharge rapide à Grâce-Hollogne (4460)22.541 habitants
  9. Installateur borne de recharge rapide à Huy (4500)21.293 habitants
  10. Installateur borne de recharge rapide à Chaudfontaine (4050)20.935 habitants
  11. Installateur borne de recharge rapide à Eupen (4700)19.526 habitants
  12. Installateur borne de recharge rapide à Visé (4600)17.767 habitants
  13. Installateur borne de recharge rapide à Herve (4650)17.598 habitants
  14. Installateur borne de recharge rapide à Soumagne (4630)16.888 habitants
  15. Installateur borne de recharge rapide à Fléron (4620)16.495 habitants
  16. Installateur borne de recharge rapide à Hannut (4280)16.435 habitants
  17. Installateur borne de recharge rapide à Dison (4820)15.405 habitants
  18. Installateur borne de recharge rapide à Waremme (4300)15.168 habitants

Les autres provinces couvertes

  1. Installateur borne de recharge rapide en province de Hainaut
  2. Installateur borne de recharge rapide en province de Namur
  3. Installateur borne de recharge rapide en province de Luxembourg
  4. Installateur borne de recharge rapide en province de Brabant wallon
  5. Installateur borne de recharge rapide en Région de Bruxelles-Capitale

Seraing, ce que disent les chiffres

Les données publiques de la localité, utiles pour situer le site et pour toute demande auprès de l’administration communale.

Statut
Commune
Code postal
4100
Habitants
64.270 (2018)
Superficie de la commune
35,3 km²
Densité
1.818,6 hab./km²
Gentilé
Sérésien(ne)
Arrondissement
Liège
Code INS
62096
Province
Liège
Région
Wallonie
Pays
Belgique
Courriel de l’administration
ville.seraing@seraing.be

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