Installateur borne de recharge rapide à Lamine (4350)
Une voiture qui recharge trop lentement, une flotte qui attend, un compteur au bout du rouleau : faites chiffrer votre borne rapide à Lamine et dans le reste de la commune de Remicourt.
Chiffrer ma borne rapide
Six champs. L’adresse du point de charge d’abord, vos coordonnées ensuite.
- Intervention à Lamine (4350) et dans toute la commune de Remicourt
- Relevé du compteur avant le moindre chiffre
- Borne murale, borne sur socle ou borne en courant continu
- Devis écrit, une ligne par poste
Marre de chercher où recharger votre voiture électrique ? Alors, imaginez un peu la liberté d'avoir votre propre point de ravitaillement à la maison, ou pour votre entreprise ! L'entreprise va explorer comment concrétiser ça, surtout pour les gens de Lamine et de toute la Wallonie.
L'envie d'un point de ravitaillement électrique chez vous : pourquoi ça compte
D'abord, faut bien avouer, on est pas tous des as de l'électricité, hein ! Et puis, quand on parle de faire installer un truc pour recharger sa voiture, on a vite la tête qui tourne avec tous ces chiffres et ces trucs techniques. Pourtant, l'idée derrière tout ça est simple : rendre votre vie de propriétaire de véhicule électrique beaucoup plus douce, moins prise de tête.
C'est pourquoi beaucoup de monde cherchent à avoir leur propre système de branchement à la maison ou au boulot. Ça évite de devoir courir après une station publique, surtout quand on est pressé ou que la météo n'est pas top. De plus, avoir son propre appareil, ça donne une certaine tranquilité d'esprit, on sait qu'on pourra toujours "faire le plein" quand on veut.
Fini la galère des stations éloignées
Imaginez un peu : vous rentrez du travail, fatigué, et votre véhicule électrique est presque à sec. Alors, l'idée de devoir faire un détour pour trouver un endroit où brancher votre auto n'est pas du tout réjouissante, c'est même souvent une vraie contrainte. Et puis, parfois, les stations publiques sont déjà prises, ou pire, elles ne fonctionnent pas.
De ce fait, avoir un point de branchement à la maison ou dans votre parking d'entreprise, ça change tout. Ça vous permet de brancher votre voiture dès que vous arrivez, sans y penser. Pour beaucoup de personnes, c'est ça la vraie liberté quand on roule électrique.
Une affaire de temps et de monnaie
Ensuite, parlons argent et temps, car c'est important aussi ! Le coût des recharges publiques peut grimper vite, surtout si vous utilisez souvent les stations rapides. Et en plus, il faut le temps pour y aller, attendre que ça charge, et revenir.
Cependant, avec une installation de ravitaillement chez vous, vous profitez des tarifs d'électricité de votre domicile, qui sont souvent plus avantageux. De même, vous gagnez un temps précieux que vous pouvez consacrer à autre chose, comme votre famille ou vos hobbies. C'est l'idée derrière cette démarche : vous simplifier la vie et vous faire faire des économies à long terme.
Les différentes stations énergétiques : quel appareil pour votre besoin
Alors, y'a pas qu'une seule sorte de ces dispositifs pour faire le plein d'électricité pour votre auto, non non ! Chaque type a ses petites particularités, ses forces et ses faiblesses, et surtout, il est fait pour des usages différents. Le but, c'est de trouver celui qui colle le mieux à votre quotidien et à ce que vous avez besoin.
C'est pourquoi il est crucial de bien comprendre les options disponibles avant de se lancer. Ça évite les mauvaises surprises et ça vous assure d'avoir l'équipement le plus adapté. Vous ne mettriez pas des pneus de Formule 1 sur une voiture de ville, n'est-ce pas ? C'est pareil pour l'énergie de votre auto.
Pour la voiture qui "dort" à la maison ou au boulot
D'abord, si votre véhicule passe des heures au même endroit, par exemple la nuit dans votre garage ou toute la journée sur le parking du travail, il existe des solutions bien pratiques. On parle ici des appareils muraux de 7,4 ou 11 kilowatts (kW). Ces petits boîtiers, discrets, se fixent directement sur un mur.
Aussi, leur avantage principal, c'est qu'ils sont parfaits pour une recharge en douceur mais efficace. Votre voiture peut se remplir tranquillement pendant que vous dormez ou travaillez, ce qui est super pratique et n'abîme pas la batterie. Ce système vous assure de toujours partir le matin avec une batterie pleine, sans stress.
Quand le réseau le permet : la puissance ça change tout
Et puis, si votre installation électrique le permet, on peut aller un cran au-dessus avec des équipements un peu plus costauds. Ce sont les dispositifs de 22 kW en triphasé. C'est une puissance bien plus élevée que la moyenne, ce qui veut dire que votre voiture sera rechargée encore plus vite.
Pour cette raison, si vous avez un raccordement triphasé chez vous ou dans votre entreprise, c'est une option à considérer sérieusement. Ça vous offre une rapidité de chargement impressionnante, surtout si vous avez besoin de récupérer beaucoup d'autonomie en peu de temps. C'est un vrai plus pour l'efficacité.
Les gros systèmes pour les pros et les lieux publics
Cependant, pour les entreprises qui ont une flotte de véhicules électriques, ou pour les sites ouverts au public comme les supermarchés, les hôtels ou même certaines communes, il faut du lourd ! On parle là d'équipements en courant continu de 50 à 180 kW, souvent avec un connecteur CCS. Ces monstres de puissance sont faits pour recharger une voiture très rapidement.
De plus, ces stations sont idéales quand il faut que plusieurs véhicules fassent le plein vite, sans attendre des heures. Ça signifie que vos clients ou vos employés n'auront pas à patienter trop longtemps, ce qui est essentiel pour la fluidité des opérations. C'est la solution ultime pour les besoins intenses en énergie.
| Type d'équipement | Puissance | Utilisation idéale | Bénéfice majeur |
|---|---|---|---|
| Appareil mural | 7,4 - 11 kW | Domicile, bureau (longue durée) | Recharge douce et économique |
| Système triphasé | 22 kW | Domicile, entreprise (quand raccordement le permet) | Recharge rapide et efficace |
| Point en courant continu | 50 - 180 kW | Flottes, sites publics (besoin urgent) | Recharge ultra-rapide |
L'instalassion : un travail de pro, pas une blague !
Honnêtement, installer un de ces systèmes de branchement électrique, ce n'est pas comme brancher une lampe de chevet, loin de là. C'est un travail qui demande de vraies connaissances et une bonne dose d'attention. Franchement, y'a plein de trucs techniques à regarder, des normes à respecter, pour que tout fonctionne bien et en toute securité.
Et puis, on ne peut pas faire n'importe quoi avec l'électricité, c'est dangereux si on ne s'y connaît pas. C'est pour ça qu'il est indispensable de laisser des professionnels s'en occuper. Ça vous assure une installation fiable et qui ne vous posera pas de problème par la suite.
Comprendre la puissance avant de se lancer
Avant de faire le moindre devis, et c'est super important, il faut faire un diagnostic précis de votre installation électrique actuelle. Cela inclut le relevé de la puissance souscrite et du calibre de votre disjoncteur de tête. Pourquoi ? Parce que c'est ça qui va dire si votre réseau peut supporter le nouvel appareil de ravitaillement sans tout faire sauter.
En effet, si la puissance de votre maison ou de votre entreprise n'est pas suffisante, l'équipement ne pourra pas marcher à fond, ou pire, ça pourrait causer des coupures. Grâce à cette vérification, on s'assure que tout est compatible et que vous aurez la puissance nécessaire pour recharger efficacement votre voiture.
Renforcer le réseau, une étape souvent obligatoire
Aussi, après ce premier diagnostic, on se rend parfois compte que le raccordement électrique actuel n'est pas assez costaud. Alors, il faut envisager un renforcement du raccordement ou même un passage en triphasé auprès du gestionnaire de réseau, comme ORES ou Fluvius ici en Belgique. C'est une démarche administrative mais essentielle.
Par ailleurs, cette étape est cruciale pour garantir que votre nouveau point de chargement fonctionnera à sa pleine capacité, sans surcharger votre installation existante. Ça vous évite des problèmes futurs et ça garantit une alimentation stable pour votre véhicule électrique. C'est une petite attente, mais pour un gros bénéfice !
L'équilibre de l'énergie, c'est pas sorcier mais c'est vital
De plus, quand on installe un système de ravitaillement puissant, surtout si le compteur actuel ne suit pas super bien, il faut parfois installer un compteur de mesure en tête d'installation. Le but ? Équilibrer la charge. Imaginez que votre maison tire sur le réseau pour le four, la machine à laver, et en plus la voiture qui charge : ça peut faire beaucoup.
Pour cette raison, ce petit compteur supplémentaire va aider à gérer l'énergie pour que tout le monde ait sa part sans faire disjoncter. Ce qui vous apporte une gestion plus intelligente de votre consommation et évite les pics inutiles qui pourraient endommager votre matériel électrique. C'est la garantie d'une distribution d'énergie harmonieuse.
La securité, la base de tout
Sans oublier que la securité est la priorité absolue avec l'électricité. Il faut absolument prévoir une protection différentielle adaptée au courant continu. Ça c'est super important parce que le courant continu (DC) des gros appareils n'est pas le même que le courant alternatif (AC) classique de la maison, et il demande une protection spécifique.
Et puis, il faut aussi vérifier la liaison à la terre, c'est mesuré avec un appareil spécial qu'on appelle un ohmmètre. Une bonne terre, c'est ce qui vous protège en cas de problème électrique, en détournant le courant dangereux vers le sol. C'est ça qui vous garantit que l'instalassion sera sûre pour vous et votre famille.
Quand il faut creuser un peu
Parfois, on veut installer le point de ravitaillement un peu plus loin du tableau électrique principal, par exemple au fond du jardin ou dans un coin du parking. Dans ces cas-là, il faut faire des travaux un peu plus conséquents. Cela implique de creuser une tranchée et d'y passer un fourreau pour protéger les câbles électriques qui vont alimenter le dispositif.
Ce faisant, les câbles sont bien à l'abri des intempéries et des chocs, ce qui assure la longévité et la securité de l'ensemble de l'instalassion. Ça peut prendre un peu plus de temps, mais c'est essentiel pour une mise en place durable et sans souci, surtout si l'appareil est exposé aux éléments extérieurs. C'est un investissement pour la tranquilité.
Les astuces pour les pros et les copropriétés
Pour les entreprises, les immeubles avec plusieurs appartements, ou les parkings partagés, les besoins sont encore un peu différents. Il ne s'agit pas seulement de brancher un véhicule, mais de gérer plusieurs utilisateurs, parfois même de facturer l'électricité consommée. C'est là que des solutions spécifiques deviennent indispensables.
Ainsi, on pense à des systèmes qui peuvent faire la différence entre les utilisateurs, savoir qui a consommé quoi. Ça permet une gestion plus juste et plus transparente pour tout le monde, évitant les disputes et les confusions. C'est une touche de modernité pour simplifier la vie de tous.
Gérer les accès et les paiements, simplement
En effet, pour un parking d'entreprise ou une copropriété, il est souvent nécessaire de savoir qui utilise quoi et quand. C'est là que les compteurs MID et les badges d'accès entrent en jeu. Les compteurs MID sont des compteurs précis qui mesurent la consommation d'électricité pour chaque point de chargement individuel.
De plus, avec des badges, chaque utilisateur peut s'identifier avant de brancher sa voiture. Ça permet une facturation juste et facile de l'électricité consommée, ce qui est super important pour la gestion des coûts et pour éviter que certains profitent trop. Ça vous offre une solution clé en main pour une gestion sans prise de tête.
Le contrôle final : la preuve que tout est ok
Finalement, une fois que toute l'instalassion est faite, du raccordement au plus petit fil, il reste une étape cruciale : le contrôle par un organisme agréé. C'est un peu comme l'examen final avant de recevoir votre diplôme, sauf que là, c'est pour votre système de ravitaillement électrique. Ils vérifient que tout est aux normes, que c'est sûr et que ça fonctionne comme il faut.
Après ce contrôle, vient la mise en service avec un essai de charge réel. On branche une vraie voiture, on voit si tout se passe bien, si ça charge à la bonne vitesse, sans problème. Ce qui vous garantit que votre nouvelle infrastructure est non seulement opérationnelle, mais aussi parfaitement sécurisée et conforme. C'est la tranquillité d'esprit à son maximum.
Votre projet à Lamine, 4350 et alentours : pas de stress, on s'en occupe !
Vous l'avez compris, installer un système de ravitaillement pour voiture électrique, c'est un projet qui demande de la préparation, des compétences et un bon suivi. Que vous soyez un particulier à Lamine, dans le code postal 4350, ou une entreprise en Wallonie ou à Bruxelles, vous méritez une solution qui vous ressemble et qui fonctionne nickel.
Et c'est ça le boulot : vous accompagner du début à la fin. On est là pour vous aider à y voir clair, à choisir la bonne solution, et à faire en sorte que tout soit installé dans les règles de l'art. Pas de blabla, juste des conseils concrets et un travail bien fait, pour que vous profitiez de votre véhicule électrique sans le moindre tracas.
Un accompagnement qui fait la différence
Alors, n'ayez pas peur des démarches compliquées ou des termes techniques qui font mal à la tête. L'entreprise est là pour ça ! L'entreprise prend le temps d'écouter votre besoin, de regarder ce qui est possible chez vous, et de vous proposer la meilleure solution adaptée à votre budget et à vos attentes. Ça vous assure un projet sans stress et sans mauvaises surprises.
De ce fait, si l'idée d'avoir votre propre point de ravitaillement électrique vous tente, que ce soit pour votre voiture personnelle ou pour la flotte de votre entreprise, n'hésitez plus. Prenez contact avec l'entreprise pour un devis gratuit et sans engagement. On discutera de tout ça tranquillement, et on trouvera la solution parfaite pour vous. C'est le premier pas vers une mobilité électrique vraiment simplifiée.
L'entreprise est là pour répondre à toutes vos questions, pour vous guider à travers les différentes options et pour vous offrir un service clé en main. Ce qui vous permet de vous concentrer sur l'essentiel : profiter de votre véhicule électrique en toute liberté et avec une tranquilité d'esprit totale. Votre avenir électrique commence ici.
Trois chiffres à connaître avant de signer à Lamine
Ce qui s’installe à Lamine
Six interventions couvrent presque tous les dossiers. Ce qui change d’une adresse à l’autre, c’est la puissance disponible au compteur, pas le modèle de borne.
Borne 22 kW en triphasé
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La puissance la plus haute que l’on tire encore en courant alternatif. Elle suppose un raccordement triphasé de 400 volts et une voiture dont le chargeur embarqué accepte les 22 kW : beaucoup se limitent à 7,4 ou à 11, et la borne s’aligne alors sur la voiture.
Borne rapide en courant continu
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De 50 à 180 kW, avec un connecteur CCS et un redresseur dans la borne. C’est ce qu’il faut pour reprendre deux cents kilomètres en une pause. Le poste principal n’est presque jamais la borne : c’est l’arrivée de puissance qu’elle réclame.
Renforcement du raccordement
-
La puissance souscrite, le calibre du disjoncteur de tête et la section du câble d’arrivée se relèvent. Passer en triphasé, augmenter le calibre ou poser une cabine se décide sur ce relevé, et c’est le gestionnaire de réseau qui tranche ensuite.
Pilotage et équilibrage de charge
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Un compteur de mesure en tête d’installation, et la borne réduit son courant quand la cuisinière et la pompe à chaleur tournent ensemble. C’est ce qui évite le renforcement dans la moitié des dossiers.
Parkings d’entreprise et copropriétés
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Plusieurs points sur une même arrivée, chacun avec son compteur MID, ses badges et sa facturation. En copropriété, mieux vaut une colonne montante dimensionnée pour les voisins qui viendront après vous.
Contrôle RGIE et mise en service
-
Différentiel adapté, liaison à la terre mesurée, schéma de position et dossier remis à un organisme agréé. Sans ce contrôle, la borne n’a pas le droit d’être mise sous tension, et l’assurance suit le même raisonnement.
Du relevé à la mise sous tension à Lamine
Comptez deux à six semaines pour une borne murale, deux à six mois dès qu’un renforcement passe par le gestionnaire de réseau.
- Vous décrivez le point de charge
Code postal, adresse et vos coordonnées. Cela dit déjà quel gestionnaire de réseau dessert la rue.
- Relevé de la puissance disponible
Le compteur, le calibre du disjoncteur de tête et la section du câble d’arrivée se lisent. C’est ce relevé, et lui seul, qui dit si une borne rapide tient sur l’installation existante.
- Étude de la liaison
Distance entre le tableau et l’emplacement, passage en gaine ou en tranchée, chute de tension admissible. Vingt mètres de trop changent la section du câble, donc le prix.
- Devis poste par poste
Borne, protections, câble, terrassement, contrôle et mise en service sur des lignes séparées. Vous pouvez en retirer une sans que le reste change.
- Démarches auprès du gestionnaire de réseau
Déclaration de l’installation, demande de renforcement s’il en faut une, et attente du rendez-vous. Le délai vient de là, presque jamais de l’installateur.
- Pose et raccordement
Socle ou fixation murale, câblage, protection différentielle adaptée, mise à la terre mesurée à l’ohmmètre. Une journée pour une borne murale, trois à cinq pour une borne en continu.
- Contrôle et mise en service
Passage d’un organisme agréé, essai de charge avec un véhicule, réglage de la puissance et remise du schéma de position.
Une borne à poser à Lamine ? Faites-la chiffrer, une ligne par poste.
Devis gratuitCe que coûte une borne posée à Lamine
Montants TVA comprise au taux de six pour cent pour une habitation de plus de dix ans, fourniture et pose ensemble. Sur un site professionnel, le taux passe à vingt et un pour cent et la borne devient amortissable.
- 1 100 à 1 900 €
Borne 7,4 kW monophasée
Pose et raccordement compris, jusqu’à dix mètres de câble depuis le tableau. La borne elle-même pèse moins de la moitié du montant.
- 1 800 à 3 200 €
Borne 22 kW en triphasé
Même travail, en quatre conducteurs plus terre. Le supplément vient de la section du câble et du disjoncteur, pas du boîtier.
- 22 000 à 38 000 €
Borne rapide 50 kW en continu
Borne, socle, protections et mise en service. À partir de cette puissance, l’arrivée de courant devient le sujet principal du devis.
- 45 000 à 90 000 €
Borne rapide 120 à 180 kW
Deux connecteurs CCS, refroidissement actif et supervision. Réservé aux sites qui facturent la recharge ou qui font tourner une flotte.
- 900 à 4 500 €
Passage en triphasé
Du remplacement du disjoncteur de tête au remplacement complet du câble d’arrivée. Le gestionnaire de réseau facture sa part séparément.
- 25 000 à 60 000 €
Cabine haute tension
Au-delà d’environ cent kilovoltampères. Génie civil, transformateur et cellules comprises, hors redevance du gestionnaire de réseau.
- 45 à 110 € le mètre
Tranchée et câblage
Selon le revêtement à ouvrir et à refermer. Un parking en klinkers se démonte et se remonte ; une dalle de béton se scie.
Deux devis peuvent tripler pour la même borne. L’écart ne vient presque jamais du matériel : il vient de la longueur de la liaison, du renforcement du raccordement et du contrôle, qui figurent sur l’un et pas sur l’autre.
Communes couvertes autour de Lamine
Le secteur visible ici est couvert. Les localités listées plus bas sont desservies au même titre que Lamine.
Les questions posées à la visite technique
Les six questions qui reviennent sur place, avec la réponse donnée devant le tableau.
Borne rapide ou borne 22 kW à Lamine ?
Tout dépend du temps que la voiture passe à l’arrêt. Une voiture qui dort huit heures sur place se contente de 11 ou 22 kW en alternatif. Une flotte qui tourne, un garage ou un commerce ont besoin de courant continu, parce que la recharge doit tenir dans une pause et non dans une nuit.
Mon compteur supporte-t-il une borne ?
C’est la première chose à mesurer. Un compteur monophasé de quarante ampères accepte une borne de 7,4 kW à condition de la piloter, rarement plus. Le triphasé ouvre la porte au 11 et au 22 kW. Au-delà, on ne parle plus de compteur mais de raccordement à renforcer.
Faut-il vraiment un différentiel de type B ?
Oui, dès que le véhicule peut injecter du courant continu dans l’installation, sauf si la borne intègre un dispositif de détection reconnu. Un différentiel classique ne voit pas ce courant continu et reste collé : c’est le point que le contrôle vérifie en premier.
Combien de temps prend un renforcement de raccordement ?
De quinze jours quand il suffit de changer le disjoncteur de tête à six mois quand il faut tirer un nouveau câble depuis la cabine, ouvrir le trottoir et obtenir l’autorisation de la commune. Le dossier se dépose dès la signature, parce que c’est ce délai qui commande tout le reste.
Puis-je poser une borne en copropriété à Lamine ?
Oui. Le droit à la prise permet de faire poser une borne à ses frais sur sa place, à condition d’avertir le syndic et de respecter la colonne montante. Mieux vaut dimensionner dès le départ pour les voisins qui suivront, parce que repasser un câble dans une gaine pleine coûte plus cher que la borne.
Existe-t-il encore un soutien financier ?
La recharge reste soutenue, par la fiscalité côté entreprise et par des dispositifs régionaux côté particulier, avec des conditions qui changent d’une année à l’autre. Ce qui est ouvert se vérifie au moment du devis plutôt que d’avancer un chiffre qui aura bougé.
Un électricien de la région vient mesurer, vous recevez le prix. Sans engagement.
Recevoir mon devisCommunes couvertes autour de Lamine
Les localités ci-dessous sont desservies au même titre que Lamine.
- Installateur borne de recharge rapide à Hodeige (4351)1,0 km
- Installateur borne de recharge rapide à Remicourt (4350)1,1 km
- Installateur borne de recharge rapide à Pousset (4350)2,3 km
- Installateur borne de recharge rapide à Momalle (4350)2,8 km
- Installateur borne de recharge rapide à Bergilers (4360)2,9 km
- Installateur borne de recharge rapide à Bleret (4300)3,2 km
- Installateur borne de recharge rapide à Limont (4357)3,6 km
- Installateur borne de recharge rapide à Grandville (4360)3,7 km
- Installateur borne de recharge rapide à Lantremange (4300)3,7 km
- Installateur borne de recharge rapide à Fize-Le-Marsal (4367)3,9 km
- Installateur borne de recharge rapide à Lens-Sur-Geer (4360)3,9 km
- Installateur borne de recharge rapide à Bovenistier (4300)4,2 km
- Installateur borne de recharge rapide à Jeneffe (4357)4,3 km
Le reste du territoire de Remicourt
Les communes qui commandent le plus de bornes en province de Liège
- Installateur borne de recharge rapide à Liège (4000)195.278 habitants
- Installateur borne de recharge rapide à Seraing (4100)64.270 habitants
- Installateur borne de recharge rapide à Verviers (4800)55.198 habitants
- Installateur borne de recharge rapide à Herstal (4040)39.958 habitants
- Installateur borne de recharge rapide à Ans (4430)28.238 habitants
- Installateur borne de recharge rapide à Flémalle (4400)26.174 habitants
- Installateur borne de recharge rapide à Oupeye (4680)25.297 habitants
- Installateur borne de recharge rapide à Saint-Nicolas (4420)24.529 habitants
- Installateur borne de recharge rapide à Grâce-Hollogne (4460)22.541 habitants
- Installateur borne de recharge rapide à Huy (4500)21.293 habitants
- Installateur borne de recharge rapide à Chaudfontaine (4050)20.935 habitants
- Installateur borne de recharge rapide à Eupen (4700)19.526 habitants
- Installateur borne de recharge rapide à Visé (4600)17.767 habitants
- Installateur borne de recharge rapide à Herve (4650)17.598 habitants
- Installateur borne de recharge rapide à Soumagne (4630)16.888 habitants
- Installateur borne de recharge rapide à Fléron (4620)16.495 habitants
- Installateur borne de recharge rapide à Hannut (4280)16.435 habitants
- Installateur borne de recharge rapide à Dison (4820)15.405 habitants
Les autres provinces couvertes
- Installateur borne de recharge rapide en province de Hainaut
- Installateur borne de recharge rapide en province de Namur
- Installateur borne de recharge rapide en province de Luxembourg
- Installateur borne de recharge rapide en province de Brabant wallon
- Installateur borne de recharge rapide en Région de Bruxelles-Capitale
Lamine, ce que disent les chiffres
Les données publiques de la localité, utiles pour situer le site et pour toute demande auprès de l’administration communale.
- Statut
- Localité de la commune de Remicourt
- Code postal
- 4350
- Habitants de la commune
- 5.904 (2018)
- Superficie de la commune
- 22,6 km²
- Densité
- 261,5 hab./km²
- Gentilé
- Remicourtois(e)
- Arrondissement
- Waremme
- Code INS
- 64063
- Province
- Liège
- Région
- Wallonie
- Pays
- Belgique
- Courriel de l’administration
- info@remicourt.be
- Site officiel
- https://www.remicourt.be/
Votre borne à Lamine, chiffrée sous vingt-quatre heures
Décrivez le point de charge en deux minutes. Vous recevez un devis poste par poste, sans engagement et sans relance téléphonique.
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