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Borne de Recharge Rapide Devis gratuit

Installateur borne de recharge rapide à Rouvreux (4140)

Une voiture qui recharge trop lentement, une flotte qui attend, un compteur au bout du rouleau : faites chiffrer votre borne rapide à Rouvreux et dans le reste de la commune de Sprimont.

Chiffrer ma borne rapide

Six champs. L’adresse du point de charge d’abord, vos coordonnées ensuite.

Quatre chiffres, 5000 pour Namur par exemple.
Pour mesurer la distance entre le compteur et la borne.
Pour vous appeler par votre nom, rien de plus.
Il figurera sur le devis écrit.
C’est par là que le devis arrive.
Uniquement pour convenir de la visite technique.

Vos coordonnées servent uniquement à vous transmettre le devis. Aucun démarchage, aucun spam.

  • Intervention à Rouvreux (4140) et dans toute la commune de Sprimont
  • Relevé du compteur avant le moindre chiffre
  • Borne murale, borne sur socle ou borne en courant continu
  • Devis écrit, une ligne par poste

Avoir une voiture électrique, c'est super pour la planète et pour votre portefeuille, mais il y a un truc qui peut vite vous énerver : le temps de chargement. Alors, vous cherchez sans doute une solution pour que votre véhicule soit toujours prêt, sans que vous ayez à attendre des heures interminables. Lisez ça pour découvrir comment on peut vous aider, surtout en Wallonie et à Bruxelles.

Vous en avez marre d'attendre que votre voiture se remplisse d'électrons ?

De nos jours, rouler à l'électrique, ça devient de plus en plus normal pour tout le monde. Et l'avantage, c'est que ça fait du bien à l'air qu'on respire. Toutefois, une question revient souvent et peut freiner pas mal de gens : comment on fait pour que la voiture soit vite prête à repartir sans passer sa vie à la brancher ?

C'est vrai, personne n'a envie de poiroter des heures à une borne publique ou de laisser sa voiture se recharger au compte-gouttes toute la nuit, juste pour quelques kilomètres. Donc, ce que vous voulez vraiment, c'est un système de ravitaillement pour véhicules électriques qui soit rapide et fiable, qui s'adapte à votre vie, pas le contraire. Heureusement, il existe de vraies solutions pour ça !

En effet, ces équipements de ravitaillement, quand ils sont bien pensés et bien installés, ça change tout. Vous voyez, ça transforme l'attente en un simple moment de routine, sans stress. Et ça, c'est vraiment la clé pour profiter à fond de votre voiture silencieuse.

Comprendre ces appareils pour vos voitures, c'est déjà un grand pas

Il n'y a pas qu'une seule façon de « donner à boire » à votre bolide électrique, vous savez. En fait, il existe plusieurs types de dispositifs pour recharger la voiture, chacun avec ses propres atouts et pour des usages différents. Donc, avant de se lancer, il est bon de comprendre un peu ce qui existe.

Chaque solution a ses particularités et répond à des besoins précis. C'est comme choisir entre un petit café rapide ou un grand repas : ça dépend de votre faim et de votre temps. Et puis, la bonne nouvelle, c'est qu'il y en a pour tous les goûts et toutes les situations !

Le petit coup de boost pour la maison ou le bureau

Pour la plupart des gens, et c'est aussi mon cas, la voiture dort souvent sur place, que ce soit à la maison ou au travail. Et l'avantage, c'est que des appareils muraux de 7,4 ou 11 kW, c'est parfait pour ça. Ça permet de récupérer une bonne autonomie pendant que vous êtes occupé à d'autres choses.

Ces systèmes de charge sont super pratiques car ils transforment le temps mort en temps utile, sans même y penser. Ce qui va vous permettre de partir chaque matin avec une batterie bien remplie, sans prise de tête. J'ai un pote qui a ça chez lui, il me dit que c'est le jour et la nuit comparé à une prise normale, il est super content !

Alors, pour une voiture qui reste garée longtemps, comme la nuit à la maison, ces dispositifs sont vraiment les plus malins. Ça vous offre une aisance incroyable, car le matin, votre véhicule est prêt à vous emmener partout. Et ça, c'est une sacrée tranquillité d'esprit !

Quand ça charge vraiment plus vite : le triphasé 22 kW

Par contre, si vous voulez que ça aille encore plus vite, surtout si votre raccordement électrique le permet, il y a les appareils de 22 kW en triphasé. Ces derniers délivrent beaucoup plus de puissance, ce qui réduit considérablement le temps que vous passez à attendre. Ça, c'est génial pour les arrêts un peu plus longs mais pas toute la nuit.

Ce qui va vous permettre de recharger une bonne partie de votre batterie en une heure ou deux, au lieu de quatre ou cinq. Car le triphasé, c'est une façon plus costaude de distribuer l'électricité, et ça change tout pour la vitesse de ravitaillement. C'est un peu comme passer d'un petit tuyau d'arrosage à une lance à incendie pour remplir un seau, vous voyez ?

Ce type de solution est souvent choisi pour des parkings d'entreprises ou des copropriétés où les voitures restent quelques heures. Et l'avantage, c'est que ça assure une rotation rapide des véhicules, ce qui est très apprécié. Ça offre une grande efficacité pour tout le monde.

La grosse artillerie pour les pros et le public : 50 à 180 kW continu

Mais quand on parle de vitesse extrême, surtout pour les flottes de véhicules ou les sites ouverts au public, on passe aux appareillage en courant continu (DC) de 50 à 180 kW, avec un connecteur CCS. Ces monstres de puissance sont conçus pour les arrêts ultra-rapides, ceux où vous n'avez pas une minute à perdre.

Ce qui va vous permettre de récupérer des centaines de kilomètres d'autonomie en à peine quelques dizaines de minutes. Car le courant continu, c'est la Rolls-Royce de la recharge rapide, ça envoie la sauce directement à la batterie, sans passer par la case conversion. C'est la solution ultime pour les taxis, les livraisons, ou les grands axes routiers.

Dans des villes comme Rouvreux, par exemple, où les activités locales se développent, un tel système de ravitaillement électrique peut faire toute la différence pour les entreprises. Et l'avantage, c'est que ça attire plus de monde et ça rend le service électrique bien plus accessible. Ça contribue au dynamisme de la région !

Mais comment ça marche la mise en place de ces systèmes ? Pas si simple qu'on croit !

Mettre en place ces systèmes de charge, ce n'est pas juste brancher une prise, loin de là. En fait, c'est un travail qui demande de la précision, de bonnes connaissances techniques et surtout, un grand respect des normes de sécurité. Car l'électricité, ça ne rigole pas !

Et l'avantage, c'est que si c'est bien fait, vous n'aurez aucun souci pour des années. Ce qui va vous permettre de dormir sur vos deux oreilles, sans vous inquiéter pour votre sécurité ou celle de votre installation. Donc, autant le dire tout de suite, il ne faut pas confier ça au premier venu, ça c'est une certitude.

Chaque étape est importante et doit être effectuée avec le plus grand soin. Car une petite erreur au début peut avoir de grandes conséquences par la suite. C'est pourquoi on prend le temps de bien faire les choses, du début à la fin.

Avant de brancher, faut vérifier !

Avant même de penser à installer quoi que ce soit, il est indispensable de faire un relevé précis de la puissance électrique que vous avez déjà souscrite. Et l'avantage, c'est que ça permet de savoir si votre installation actuelle peut supporter la nouvelle charge. Car sinon, vous risquez de faire sauter les plombs à tout bout de champ !

Aussi, on vérifie le calibre de votre disjoncteur de tête, c'est le gros interrupteur qui protège toute votre maison ou votre entreprise. Ce qui va vous permettre d'éviter les surcharges dangereuses et de garantir le bon fonctionnement de tout le système. C'est une étape cruciale pour la sécurité de tous et l'efficacité de l'équipement.

Sans ces vérifications préliminaires, on navigue à l'aveugle, ce qui n'est jamais une bonne idée avec l'électricité. Donc, on s'assure d'avoir toutes les informations avant de vous proposer quoi que ce soit. Ça aide à vous donner un chiffrage juste et réaliste.

Parfois, il faut muscler le courant

Il arrive que la puissance disponible ne soit pas suffisante pour faire fonctionner les appareillage les plus rapides. Et l'avantage, c'est que dans ces cas-là, on doit envisager un renforcement du raccordement auprès du gestionnaire de réseau, ou même un passage en triphasé si ce n'est pas déjà fait. Ce n'est pas une mince affaire, mais c'est souvent nécessaire.

Ça va vous permettre d'avoir toute la puissance dont vous avez besoin pour vos équipements de ravitaillement, sans contraintes. Car un bon raccordement, c'est la base pour une charge efficace et sans tracas. Mon voisin, il a dû faire ça et il m'a dit que ça valait le coup, même si ça prenait un peu de temps. Il est maintenant tranquille.

Cette étape est essentielle pour s'assurer que votre nouvelle infrastructure électrique fonctionne à son plein potentiel. Et l'avantage, c'est que ça garantit aussi une certaine pérennité, car vous serez prêt pour les technologies futures. Ça, c'est penser à long terme !

Équilibrer la charge, c'est important

Quand on ajoute un gros consommateur comme un de ces dispositifs pour recharger la voiture, il faut s'assurer que ça ne perturbe pas le reste de l'installation. C'est pourquoi la pose d'un compteur de mesure en tête d'installation est parfois indispensable pour équilibrer la charge. Surtout si votre compteur actuel ne suit pas bien.

Ce qui va vous permettre de répartir l'électricité de manière intelligente et d'éviter les pics de consommation qui pourraient faire sauter votre disjoncteur. Car une bonne gestion de l'énergie, c'est bon pour votre facture et pour la durée de vie de vos appareils. On ne veut pas que votre voiture charge à fond et que le reste de la maison soit plongé dans le noir !

Cette mesure est une garantie de bon fonctionnement et d'optimisation de votre consommation. Et l'avantage, c'est que ça vous donne un contrôle précis sur la façon dont votre électricité est utilisée. Ça, c'est de l'efficacité pure !

La sécurité avant tout, toujours !

Avec les appareils en courant continu (DC), il y a des spécificités en termes de sécurité électrique. Alors, une protection différentielle adaptée au courant continu est absolument obligatoire. Ça, c'est non négociable pour la protection des personnes et du matériel.

Et l'avantage, c'est que cette protection détecte les moindres fuites de courant et coupe l'alimentation en un clin d'œil, ce qui va vous permettre d'éviter tout risque d'électrocution. Car la sécurité, ça n'a pas de prix, vraiment. On prend ça très au sérieux.

De plus, on ne rigole pas avec la liaison à la terre, qui est mesurée très précisément à l'ohmmètre. Ce qui va vous permettre d'être sûr que tous les circuits sont bien protégés en cas de problème. Ça assure une tranquillité d'esprit totale.

Quand ça demande des travaux plus gros

Si l'endroit où vous voulez mettre votre dispositif pour recharger la voiture est éloigné de votre tableau électrique, on ne peut pas laisser les câbles traîner n'importe comment. Alors, il faut creuser une tranchée et y installer un fourreau, c'est un tuyau de protection. Ça, c'est pour que les câbles soient bien à l'abri.

Et l'avantage, c'est que ça protège les câbles des intempéries, des chocs et même des rongeurs, ce qui va vous permettre d'avoir une installation durable et sans danger. Car un câble abîmé, c'est un danger potentiel et des pannes assurées. On préfère anticiper !

Ce genre de travaux assure une intégration propre et surtout, conforme aux normes les plus strictes. Donc, pas de fils qui se baladent, tout est bien rangé et sécurisé. Ça offre une finition impeccable et une grande robustesse.

Pour les parkings partagés, on pense à tout

Dans un parking d'entreprise, une copropriété, ou un site ouvert au public, il faut pouvoir gérer qui utilise quoi et comment. Pour ça, on met en place des compteurs MID (pour la facturation) et un système de badges d'accès. Ce qui va vous permettre de contrôler l'utilisation des équipements.

Et l'avantage, c'est que ça permet de facturer la consommation de manière juste à chaque utilisateur, ce qui va vous permettre d'éviter les prises de tête entre voisins ou collègues. Car chacun paie ce qu'il consomme, c'est la règle d'or. Et ça, c'est super pratique pour la gestion.

Ce système offre une gestion fluide et sans effort de ces infrastructures pour autos électriques. Et l'avantage, c'est que ça rend l'ensemble beaucoup plus simple à administrer. Ça apporte une grande praticité pour les gestionnaires.

La touche finale : la certification et l'essai réel, c'est le moment de vérité

Une fois que tout est installé, branché et vérifié, on ne s'arrête pas là. Il y a une étape super importante : le contrôle par un organisme agréé. Ce sont des experts indépendants qui viennent vérifier que tout est aux normes, du début à la fin. C'est comme le contrôle technique pour votre voiture, mais pour votre installation électrique.

Et l'avantage, c'est que ce contrôle, ça valide que le travail a été fait dans les règles de l'art, ce qui va vous permettre d'avoir un certificat de conformité. Car sans ça, votre assurance pourrait ne pas couvrir en cas de pépin, et ça, on n'en veut pas !

Après ça, c'est la mise en service, mais pas n'importe comment ! On fait un essai de charge réel avec un vrai véhicule électrique. Ça, c'est pour être sûr que tout fonctionne parfaitement comme prévu. Et l'avantage, c'est que ça permet de détecter les petits soucis qui n'auraient pas été vus avant. Ça offre une garantie supplémentaire.

Donc, du début à la fin, on s'assure que votre système de ravitaillement électrique est non seulement fonctionnel, mais aussi et surtout sûr. Car votre tranquillité d'esprit, c'est la priorité numéro un. On ne laisse rien au hasard, jamais !

Pourquoi choisir les bonnes personnes pour ça à Rouvreux et ailleurs ?

Vous l'avez compris, mettre en place des appareils qui donnent du jus à votre véhicule, ce n'est pas un petit bricolage du dimanche. C'est un vrai métier qui demande de l'expérience, des compétences pointues et une connaissance parfaite des normes en vigueur. Et l'avantage, c'est que si vous choisissez bien, vous êtes tranquille pour des années.

Ce qui va vous permettre d'éviter les mauvaises surprises, les pannes inattendues et les factures salées de réparations. Car j'ai vu des trucs qui faisaient peur, des installations faites à la va-vite, pas du tout sécurisées. Franchement, ça ne donne pas envie !

Un professionnel sérieux, il ne se contente pas d'installer le matériel, il vous conseille aussi sur la meilleure solution pour vous, en fonction de vos besoins et de votre budget. Donc, il écoute vos attentes et vous guide. Ça, c'est un vrai service !

En choisissant des experts qualifiés pour la mise en place de ces points de charge, vous investissez dans la durabilité et l'efficacité. Et l'avantage, c'est que vous bénéficiez d'une installation optimisée, qui correspond vraiment à ce que vous attendez. Ça, c'est une valeur sûre.

La petite localité de Rouvreux, dans la province de Liège et son code postal 4140, fait partie de ces zones où le besoin de ces infrastructures électriques se fait de plus en plus sentir. Et l'avantage, c'est que des entreprises locales et des particuliers peuvent vraiment en profiter. Ça dynamise l'économie locale et facilite la vie de tous.

Alors, si vous êtes en Wallonie ou à Bruxelles, et que vous souhaitez des informations précises pour votre projet, il ne faut pas hésiter. Ce qui va vous permettre de poser toutes vos questions et d'obtenir des réponses claires. L'entreprise est là pour vous aider à y voir plus clair.

Puisque chaque projet est unique, il est essentiel d'avoir une étude personnalisée. Ce qui va vous permettre de comprendre ce dont vous avez besoin, sans engagement. Ça, c'est la première étape vers une solution qui vous convient parfaitement. Demandez un devis gratuit, ça ne coûte rien d'en parler, et ça peut tout changer pour votre vie électrique !

Trois chiffres à connaître avant de signer à Rouvreux

22 kWla puissance la plus haute en courant alternatif. Au-dessus, il faut du courant continu et un redresseur dans la borne.
Type Ble différentiel exigé dès qu’un véhicule peut renvoyer du courant continu, sauf si la borne intègre elle-même la détection.
6 %le taux de TVA sur une habitation de plus de dix ans, à condition que l’installateur facture directement au particulier.

Ce qui s’installe à Rouvreux

Six interventions couvrent presque tous les dossiers. Ce qui change d’une adresse à l’autre, c’est la puissance disponible au compteur, pas le modèle de borne.

Borne 22 kW en triphasé

Borne 22 kW en triphasé

La puissance la plus haute que l’on tire encore en courant alternatif. Elle suppose un raccordement triphasé de 400 volts et une voiture dont le chargeur embarqué accepte les 22 kW : beaucoup se limitent à 7,4 ou à 11, et la borne s’aligne alors sur la voiture.

Borne rapide en courant continu

Borne rapide en courant continu

De 50 à 180 kW, avec un connecteur CCS et un redresseur dans la borne. C’est ce qu’il faut pour reprendre deux cents kilomètres en une pause. Le poste principal n’est presque jamais la borne : c’est l’arrivée de puissance qu’elle réclame.

Renforcement du raccordement

Renforcement du raccordement

La puissance souscrite, le calibre du disjoncteur de tête et la section du câble d’arrivée se relèvent. Passer en triphasé, augmenter le calibre ou poser une cabine se décide sur ce relevé, et c’est le gestionnaire de réseau qui tranche ensuite.

Pilotage et équilibrage de charge

Pilotage et équilibrage de charge

Un compteur de mesure en tête d’installation, et la borne réduit son courant quand la cuisinière et la pompe à chaleur tournent ensemble. C’est ce qui évite le renforcement dans la moitié des dossiers.

Parkings d’entreprise et copropriétés

Parkings d’entreprise et copropriétés

Plusieurs points sur une même arrivée, chacun avec son compteur MID, ses badges et sa facturation. En copropriété, mieux vaut une colonne montante dimensionnée pour les voisins qui viendront après vous.

Contrôle RGIE et mise en service

Contrôle RGIE et mise en service

Différentiel adapté, liaison à la terre mesurée, schéma de position et dossier remis à un organisme agréé. Sans ce contrôle, la borne n’a pas le droit d’être mise sous tension, et l’assurance suit le même raisonnement.

Du relevé à la mise sous tension à Rouvreux

Comptez deux à six semaines pour une borne murale, deux à six mois dès qu’un renforcement passe par le gestionnaire de réseau.

  1. Vous décrivez le point de charge

    Code postal, adresse et vos coordonnées. Cela dit déjà quel gestionnaire de réseau dessert la rue.

  2. Relevé de la puissance disponible

    Le compteur, le calibre du disjoncteur de tête et la section du câble d’arrivée se lisent. C’est ce relevé, et lui seul, qui dit si une borne rapide tient sur l’installation existante.

  3. Étude de la liaison

    Distance entre le tableau et l’emplacement, passage en gaine ou en tranchée, chute de tension admissible. Vingt mètres de trop changent la section du câble, donc le prix.

  4. Devis poste par poste

    Borne, protections, câble, terrassement, contrôle et mise en service sur des lignes séparées. Vous pouvez en retirer une sans que le reste change.

  5. Démarches auprès du gestionnaire de réseau

    Déclaration de l’installation, demande de renforcement s’il en faut une, et attente du rendez-vous. Le délai vient de là, presque jamais de l’installateur.

  6. Pose et raccordement

    Socle ou fixation murale, câblage, protection différentielle adaptée, mise à la terre mesurée à l’ohmmètre. Une journée pour une borne murale, trois à cinq pour une borne en continu.

  7. Contrôle et mise en service

    Passage d’un organisme agréé, essai de charge avec un véhicule, réglage de la puissance et remise du schéma de position.

Une borne à poser à Rouvreux ? Faites-la chiffrer, une ligne par poste.

Devis gratuit

Ce que coûte une borne posée à Rouvreux

Montants TVA comprise au taux de six pour cent pour une habitation de plus de dix ans, fourniture et pose ensemble. Sur un site professionnel, le taux passe à vingt et un pour cent et la borne devient amortissable.

  • 1 100 à 1 900 €

    Borne 7,4 kW monophasée

    Pose et raccordement compris, jusqu’à dix mètres de câble depuis le tableau. La borne elle-même pèse moins de la moitié du montant.

  • 1 800 à 3 200 €

    Borne 22 kW en triphasé

    Même travail, en quatre conducteurs plus terre. Le supplément vient de la section du câble et du disjoncteur, pas du boîtier.

  • 22 000 à 38 000 €

    Borne rapide 50 kW en continu

    Borne, socle, protections et mise en service. À partir de cette puissance, l’arrivée de courant devient le sujet principal du devis.

  • 45 000 à 90 000 €

    Borne rapide 120 à 180 kW

    Deux connecteurs CCS, refroidissement actif et supervision. Réservé aux sites qui facturent la recharge ou qui font tourner une flotte.

  • 900 à 4 500 €

    Passage en triphasé

    Du remplacement du disjoncteur de tête au remplacement complet du câble d’arrivée. Le gestionnaire de réseau facture sa part séparément.

  • 25 000 à 60 000 €

    Cabine haute tension

    Au-delà d’environ cent kilovoltampères. Génie civil, transformateur et cellules comprises, hors redevance du gestionnaire de réseau.

  • 45 à 110 € le mètre

    Tranchée et câblage

    Selon le revêtement à ouvrir et à refermer. Un parking en klinkers se démonte et se remonte ; une dalle de béton se scie.

Deux devis peuvent tripler pour la même borne. L’écart ne vient presque jamais du matériel : il vient de la longueur de la liaison, du renforcement du raccordement et du contrôle, qui figurent sur l’un et pas sur l’autre.

Communes couvertes autour de Rouvreux

Le secteur visible ici est couvert. Les localités listées plus bas sont desservies au même titre que Rouvreux.

Le secteur desservi autour de Rouvreux (4140).

Les questions posées à la visite technique

Les six questions qui reviennent sur place, avec la réponse donnée devant le tableau.

Borne rapide ou borne 22 kW à Rouvreux ?

Tout dépend du temps que la voiture passe à l’arrêt. Une voiture qui dort huit heures sur place se contente de 11 ou 22 kW en alternatif. Une flotte qui tourne, un garage ou un commerce ont besoin de courant continu, parce que la recharge doit tenir dans une pause et non dans une nuit.

Mon compteur supporte-t-il une borne ?

C’est la première chose à mesurer. Un compteur monophasé de quarante ampères accepte une borne de 7,4 kW à condition de la piloter, rarement plus. Le triphasé ouvre la porte au 11 et au 22 kW. Au-delà, on ne parle plus de compteur mais de raccordement à renforcer.

Faut-il vraiment un différentiel de type B ?

Oui, dès que le véhicule peut injecter du courant continu dans l’installation, sauf si la borne intègre un dispositif de détection reconnu. Un différentiel classique ne voit pas ce courant continu et reste collé : c’est le point que le contrôle vérifie en premier.

Combien de temps prend un renforcement de raccordement ?

De quinze jours quand il suffit de changer le disjoncteur de tête à six mois quand il faut tirer un nouveau câble depuis la cabine, ouvrir le trottoir et obtenir l’autorisation de la commune. Le dossier se dépose dès la signature, parce que c’est ce délai qui commande tout le reste.

Puis-je poser une borne en copropriété à Rouvreux ?

Oui. Le droit à la prise permet de faire poser une borne à ses frais sur sa place, à condition d’avertir le syndic et de respecter la colonne montante. Mieux vaut dimensionner dès le départ pour les voisins qui suivront, parce que repasser un câble dans une gaine pleine coûte plus cher que la borne.

Existe-t-il encore un soutien financier ?

La recharge reste soutenue, par la fiscalité côté entreprise et par des dispositifs régionaux côté particulier, avec des conditions qui changent d’une année à l’autre. Ce qui est ouvert se vérifie au moment du devis plutôt que d’avancer un chiffre qui aura bougé.

Un électricien de la région vient mesurer, vous recevez le prix. Sans engagement.

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Communes couvertes autour de Rouvreux

Les localités ci-dessous sont desservies au même titre que Rouvreux.

  1. Installateur borne de recharge rapide à Aywaille (4920)1,9 km
  2. Installateur borne de recharge rapide à Sprimont (4140)2,3 km
  3. Installateur borne de recharge rapide à Harzé (4920)5,4 km
  4. Installateur borne de recharge rapide à Louveigné (4141)5,4 km
  5. Installateur borne de recharge rapide à Dolembreux (4140)5,9 km
  6. Installateur borne de recharge rapide à Louveigné (4920)5,9 km
  7. Installateur borne de recharge rapide à Poulseur (4171)6,2 km
  8. Installateur borne de recharge rapide à Gomzé-Andoumont (4140)6,3 km
  9. Installateur borne de recharge rapide à Comblain-Au-Pont (4170)6,4 km
  10. Installateur borne de recharge rapide à Xhoris (4190)6,7 km
  11. Installateur borne de recharge rapide à Comblain-La-Tour (4180)7,7 km
  12. Installateur borne de recharge rapide à Beaufays (4052)7,9 km
  13. Installateur borne de recharge rapide à Esneux (4130)8,0 km

Le reste du territoire de Sprimont

  1. Installateur borne de recharge rapide à Dolembreux (4140)
  2. Installateur borne de recharge rapide à Gomzé-Andoumont (4140)
  3. Installateur borne de recharge rapide à Louveigné (4141)
  4. Installateur borne de recharge rapide à Sprimont (4140)

Les communes qui commandent le plus de bornes en province de Liège

  1. Installateur borne de recharge rapide à Liège (4000)195.278 habitants
  2. Installateur borne de recharge rapide à Seraing (4100)64.270 habitants
  3. Installateur borne de recharge rapide à Verviers (4800)55.198 habitants
  4. Installateur borne de recharge rapide à Herstal (4040)39.958 habitants
  5. Installateur borne de recharge rapide à Ans (4430)28.238 habitants
  6. Installateur borne de recharge rapide à Flémalle (4400)26.174 habitants
  7. Installateur borne de recharge rapide à Oupeye (4680)25.297 habitants
  8. Installateur borne de recharge rapide à Saint-Nicolas (4420)24.529 habitants
  9. Installateur borne de recharge rapide à Grâce-Hollogne (4460)22.541 habitants
  10. Installateur borne de recharge rapide à Huy (4500)21.293 habitants
  11. Installateur borne de recharge rapide à Chaudfontaine (4050)20.935 habitants
  12. Installateur borne de recharge rapide à Eupen (4700)19.526 habitants
  13. Installateur borne de recharge rapide à Visé (4600)17.767 habitants
  14. Installateur borne de recharge rapide à Herve (4650)17.598 habitants
  15. Installateur borne de recharge rapide à Soumagne (4630)16.888 habitants
  16. Installateur borne de recharge rapide à Fléron (4620)16.495 habitants
  17. Installateur borne de recharge rapide à Hannut (4280)16.435 habitants
  18. Installateur borne de recharge rapide à Dison (4820)15.405 habitants

Les autres provinces couvertes

  1. Installateur borne de recharge rapide en province de Hainaut
  2. Installateur borne de recharge rapide en province de Namur
  3. Installateur borne de recharge rapide en province de Luxembourg
  4. Installateur borne de recharge rapide en province de Brabant wallon
  5. Installateur borne de recharge rapide en Région de Bruxelles-Capitale

Rouvreux, ce que disent les chiffres

Les données publiques de la localité, utiles pour situer le site et pour toute demande auprès de l’administration communale.

Statut
Localité de la commune de Sprimont
Code postal
4140
Habitants de la commune
14.645 (2018)
Superficie de la commune
74,3 km²
Densité
197,2 hab./km²
Gentilé
Sprimontois(e)
Arrondissement
Liège
Code INS
62100
Province
Liège
Région
Wallonie
Pays
Belgique
Courriel de l’administration
info@sprimont.be

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